劉俊是瀏陽(yáng)大瑤某花炮廠(chǎng)的負責人，隨著(zhù)訂單增多，他一直煩惱，因為目前湖南沒(méi)有江海直達的本地運輸公司，瀏陽(yáng)花炮出口得從長(cháng)沙新港集裝箱由江輪運出后，需在上海轉海輪前往香港，再轉運至其他國家和地區�；ㄅ谵D輪不僅存在安全風(fēng)險，同時(shí)物流成本增加了不少，瀏陽(yáng)花炮出口始終面臨一道坎。

不過(guò)，從明年開(kāi)始，瀏陽(yáng)花炮曲折的出口運輸路線(xiàn)將成為歷史。昨日，記者從長(cháng)沙船舶廠(chǎng)了解到，目前該廠(chǎng)正在打造兩艘可通江達海直航香港專(zhuān)載瀏陽(yáng)花炮的貨輪，預計本月可完成主體工程，明年將投入運營(yíng)，屆時(shí)瀏陽(yáng)花炮可從長(cháng)沙新港裝船，然后直航香港，減少物流成本，加快貨物周轉速度。據悉，這也是按照最高安全級別新造的危險品運輸專(zhuān)船。

直航香港減少外運公司對湖南花炮出口控制，降低物流成本

昨日，記者來(lái)到長(cháng)沙船舶廠(chǎng)，在船體車(chē)間前的一大片空地上，兩艘江海輪并列在船墩平臺上，在接近3層樓高的紅色船體周?chē)�，弧光閃爍，焊花飛濺，十余名工人站在腳手架上，手拿焊槍等工具抓緊施工。

“這是我省首次打造的江海直達的民用貨輪�！遍L(cháng)沙船舶廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)王勇說(shuō)，這兩艘貨輪今年5月動(dòng)工建造，總投資3200多萬(wàn)元，是瀏陽(yáng)某民營(yíng)物流企業(yè)和瀏陽(yáng)出口花炮生產(chǎn)廠(chǎng)家合作融資打造的姊妹江海輪。目前船身主體完成90%，將于本月底前完成船身主體工程，下一步將進(jìn)行裝修等施工，預計在明年春節左右進(jìn)行試驗，試驗效果達到相關(guān)規定要求后，便可投入使用。

作為全球最大的煙花爆竹生產(chǎn)基地，瀏陽(yáng)花炮出口占世界同類(lèi)指標的60%。目前，長(cháng)沙新港和岳陽(yáng)城陵磯港是湖南省內僅有的兩個(gè)擁有危險品運輸資質(zhì)的港口。目前瀏陽(yáng)花炮通過(guò)長(cháng)沙新港集裝箱貨輪運出，則需在上海轉海輪前往香港，時(shí)間上不可控，增加了物流成本；而如果從岳陽(yáng)城陵磯港出港，雖然可以沿海續航抵達香港，但貨輪均為外省海運公司提供，存在一定的不便。

花炮專(zhuān)家表示，如果能從長(cháng)沙新港直航香港，瀏陽(yáng)花炮出口直航通道徹底打通，將增加瀏陽(yáng)花炮出口的倉位和出口通道，從而減少外運公司對瀏陽(yáng)花炮乃至湖南花炮出口的控制，不僅減少物流成本，而且加快了貨輪周轉速度。

嚴密防火最高安全級別，貨物爆炸也不會(huì )傷及人員

兩艘貨輪船型為鋼制，單甲板帶首樓甲板，雙底，雙殼，具有球鼻首和鋼板焊接尾柱，中段設有2個(gè)敞口集裝箱貨艙，由一臺船用柴驅動(dòng)油機固定螺距螺旋槳推進(jìn)的單機、單槳、單舵的尾機型船。尾部甲板以上設有四層甲板室。

“海港碼頭限制船長(cháng)80米，這兩艘船設計總長(cháng)77.8米�！痹搹S(chǎng)生產(chǎn)管理部主任曾樹(shù)明說(shuō)，這樣設計是為了減少海港碼頭對集裝箱江海輪靠岸的限制，使得這兩艘貨輪既可以在內河航道靠岸，也可以在海港碼頭靠岸。打造這兩艘船，最難的是船尾和船首球鼻首。其中，球鼻首用于海中分水之用，減少船的長(cháng)度。船尾則要將平整、厚度極高的鋼板打造成5至6個(gè)曲面，從而減輕船體的重量。

“只要湘江水深達到4米以上，滿(mǎn)載的貨輪即可通航�！痹鴺�(shù)明說(shuō)，該船每艘耗資1600多萬(wàn)元，船體總長(cháng)77.8米，船體寬13.6米，船深6.6米，設計水線(xiàn)長(cháng)74.4米，設計吃水4米，船員14人，每艘可載集裝箱136TEU（標箱）煙花。

“防火達到了最高級別�！痹鴺�(shù)明說(shuō)，這兩艘船是按照船型標準化要求，新造的危險品專(zhuān)船。采用最高的防火級別設計，對運輸的危險品進(jìn)行監控和保障。同時(shí)，船尾甲板室人員住所與危險品之間的距離達到3米遠，船體設計采用鋼板，即便發(fā)生爆炸也不會(huì )傷到人員。

“不沉船”成果在全省推廣

長(cháng)沙船舶廠(chǎng)現在訂單不斷，造船生意紅火，主要是企業(yè)改變思路，積極對接市場(chǎng)，不斷發(fā)現新的商機�！斑@兩艘船都是訂單打造，”王勇說(shuō)，今年上半年，他看到全省不少渡口頻發(fā)翻船事故，于是想到如何從船只上解決這一問(wèn)題，廠(chǎng)里組織技術(shù)攻關(guān)，發(fā)明打造了“不沉船”，這一成果在全省得到推廣。

在原有具備造船資質(zhì)上，該廠(chǎng)現又取得湖南省唯一一級鋁質(zhì)生產(chǎn)許可證，鋼結構制造資質(zhì)也升為一級。今后，為橋梁定制鋼結構，也將成為該廠(chǎng)的主要方向。新廠(chǎng)投入運行后，他們制造了有“三湘第一撈”之稱(chēng)的500噸級起重船、亞洲乃至國際上最高的鋼仝拱橋等。

長(cháng)沙船舶廠(chǎng)成立于1951年，是湖南省最大的重點(diǎn)船舶生產(chǎn)基地。該廠(chǎng)企業(yè)產(chǎn)值從2003年不足1000萬(wàn)元增加到2012年1.39億元，實(shí)現了跨越式向前發(fā)展。